Коли дорожчає дизель, більшість господарств починає рахувати літри. Але економія часто знаходиться не в ціні пального, а в організації роботи.
Почніть із швидкості руху техніки. Багато механізаторів працюють швидше, ніж це передбачено виробником агрегату. З боку здається, що робота виконується швидше. Насправді ростуть витрати пального, погіршується якість операції та збільшується навантаження на трактор.
Друга проблема — неправильний тиск у шинах. Недокачані шини збільшують опір руху. Для великих тракторів це може означати додаткові сотні літрів пального за сезон.
Третя точка втрат — холоста робота двигуна. Якщо трактор працює на холостих обертах по 20-30 хвилин кілька разів на день, за місяць набігають десятки літрів дизеля без жодної користі.
Четверте — маршрути руху. Часто техніка виконує зайві переїзди між полями через погане планування робіт. Навіть кілька зайвих кілометрів щодня швидко перетворюються на серйозні витрати.
П’яте — повітряний фільтр. Забруднений фільтр змушує двигун працювати менш ефективно. Це дрібниця, яку часто відкладають до планового ТО, хоча вона безпосередньо впливає на витрату пального.
Шосте — контроль буксування. Якщо колеса постійно пробуксовують, частина потужності просто витрачається в нікуди.
Сьоме — використання агрегатів відповідної ширини захвату. Трактор у парі з занадто малим знаряддям працює неефективно, навіть якщо здається, що запас потужності — це добре.
