Якщо «Укрзалізниця» продовжить підвищувати вартість послуг, не змінюючи їх якість, українські аграрії розвиватимуть альтернативні варіанти для перевезення продукції. Про це пише ЦТС.
Співпраця українських аграріїв з Укрзалізницею досі залишає бажати кращого. Але якщо у 2022-2023 роках, незважаючи на підвищення тарифів і значні часові логістичні витрати, агросектор не мав суттєвого вибору у питаннях перевезень, то наразі є певні зміни.
Серед головних проблем УЗ досі залишаються: низька швидкість перевезень сільськогосподарська продукція із умовного елеватора в Чернігівській області до умовного порту в Одеській області, по розрахункам УЗ, рухається з середньою швидкістю 50 км в день.
Інші недоліки:
- термін доставки – 10 – 11 днів, за які доводиться платити;
- відсутність належного GPS-трекінгу для відстеження вагонів;
- дотування пасажирських перевезень за рахунок вантажних і спроби компенсувати збитки шляхом підвищення тарифів;
- низький рівень залученості сучасних технологій.
Основна причина проблем – монопольне становище Укрзалізниці, і саме відсутність конкуренції дозволяє компанії диктувати умови. Покращити ситуацію могло б розділення «Укрзалізниці» на три окремі напрямки: пасажирські перевезення, інфраструктура та вантажні перевезення.
Як писав AgroPolit.com, через підвищення тарифів УЗ Україна втратить 96 млрд грн. Також аграрії озвучили головні проблеми у роботі УЗ.
Джерело: AgroPolit.com
